
La reciente promulgación de la Ley 7447/2025, que unifica las tarifas de habilitación vehicular en todos los municipios de Paraguay, excepto en Asunción, es inconstitucional y representa una violación directa a la autonomía municipal, sostuvo el abogado Fabio Arámbulo, asesor jurídico de la Asociación de Municipalidades del Alto Paraná (AMUALPA).
Para Arámbulo, la ley vulnera principios fundamentales al intervenir en los ingresos genuinos de los municipios. “Es una norma que afecta directamente la capacidad de autogestión de los municipios. Los ingresos provenientes de las habilitaciones vehiculares son recursos propios, esenciales para el funcionamiento de los gobiernos locales. Imponer una tarifa única es interferir en su autonomía”, afirmó.
El abogado subrayó que esta ley no solo afecta la independencia administrativa de los municipios, sino que también genera inequidades en la práctica. “Municipios pequeños, que dependen en gran medida de estas recaudaciones, podrían enfrentar serias dificultades financieras. En cambio, municipios más grandes podrían beneficiarse de esta estandarización”, explicó.
Arámbulo señaló que la ley establece tarifas basadas únicamente en la antigüedad de los vehículos, ignorando otros factores clave, como el tipo y valor del automotor. “No es lo mismo un vehículo de lujo de más de 10 años, cuyo costo inicial fue de 60.000 dólares, que un vehículo económico del mismo tiempo que valió 11.000 dólares. Es un enfoque simplista que no considera las realidades de cada caso”, argumentó.
Aunque la mayoría de los intendentes de AMUALPA comparten la preocupación por la ley, aún no hay consenso sobre las acciones a seguir. “El criterio jurídico de la asociación es recurrir a la Corte Suprema de Justicia para solicitar la declaración de inconstitucionalidad de esta normativa. Sin embargo, la decisión final se discutirá en la próxima reunión de los intendentes”, indicó.
Más allá del debate jurídico, la ley ha generado preocupación entre los ciudadanos. Empresas de transporte, por ejemplo, consideran que el sistema unificado encarece sus operaciones. “Las transportadoras con flotas de 40 o 50 camiones ahora enfrentan costos más altos en municipios donde antes las tarifas eran más bajas. Esto podría llevarlas a buscar alternativas fuera del país”, alertó Arámbulo.